Найбільша різниця між залізничними кранами та типографськими кранами-шинами полягає в тому, що контейнерні крани на залізничному транспорті використовуються в постійних місцях. Вони мають переваги довговічності та низького рівня технічного обслуговування, однак їх недоліками є погана мобільність; у той час як вартість експлуатації контейнерних кранів контейнерів типу шини є високою, їх можна використовувати з певним ступенем руху, а гнучкість вище, ніж у трасі.

Автокрани з шинами - поворотні крани типу буму, які використовують шасі для шин для прогулянок. Він складається з двох частин: верхньої та нижньої. Верхня частина автомобіля обладнана стрілою, механізмом підйому, механізмом повороту, противагою та поворотним столом тощо; Нижня частина - опорні та ходові частини. Регулюючі кільця використовуються для підключення верхньої та нижньої вагонів. Під час підйому, як правило, необхідно знизити ноги, збільшити опорну поверхню та встановити рівень фюзеляжу, щоб забезпечити стійкість крана. Відповідно до форми шасі, крани типу шини поділяються на два типи: шинні крани та автокрани. Перший приймає спеціальний шасі, тіло коротке, і операція рухається гнучко; підйомна частина останнього встановлена на шасі транспортного засобу, корпус довший. Він має керованість вантажівки і може бути швидко перенесений в автономну або автомобільну форму

Колісні портальні крани на залізничних контейнерах мають, головним чином, такі характеристики: зниження швидкості руху та швидкість руху тролейбусів; Швидкість руху візка може визначатися залежно від прольоту моста та відстані на обох кінцях; коли проміжок перевищує 40 м, швидкісний процес коліс великий Крім того, завдяки різним опорам на обох обох ногах, відбувається зміщення. Для цього встановлено пристрій синхронізації для підтримки синхронізації швидкості руху обидві сторони через електричну систему керування. Для того, щоб задовольнити більш високі вимоги до використання, система керування електроприводом використовує тиристорну систему керування приводом постійного або змінного струму для досягнення кращого контролю та керування швидкостями.