Кран EOT Double Girder

Кран EOT Double Girder

Опис

Ми надзвичайно приємно представляємо нашу компанію як одного із визнаних виробників та експортерів Double Crane EOT Crane. Ці різноманітні потужності доступні для цих електричних кранів, що завантажуються з усіма передовими функціями. Ці крани EOT ідеально підходять для використання в портах, кораблях, цементних і машинобудівних галузях. Низька споживана потужність, безпечна та безпечна, весь запас Double Crane EOT Crane суворо перевіряється на різні норми якості. На додаток до цього, усі ці крани EOT пропонуються нашим кранам за конкурентними цінами.

Особливості

Структурні частини кран: конструктивні частини кранки виготовляються з рулонної сталі або пластин
1) Основна балка: основні балки з пластмасових конструкцій із зварних коробів або з прокатного сталевого секційного типу відповідно до вимог конструкції для одного балочного крана та дворядного крана. Дизайн для підтримки стійкості, що виникає внаслідок вертикальних та бічних сил з впливом, які вони піддаються. Максимальний прогин головної стовбура обмежений 1/1000 проміжком живих навантажень, включаючи вагу візка.
i) LT Кінцеві вагони: довгі транспортні кінці вагонів виготовляються з рулонної сталевої секції або виготовленого пластини за конструкцією та ємністю крана
ii) Крабовий каркас: каркас краба виготовлений з рулонних сталевих профілів або пластин виготовлений тип відповідно до вимог конструкції та ємності крана
iii) Платформа: платформа для повної довжини пластини та протилежної пластини MS повинна бути одна сторона
2.) Агрегати колеса:
Колесо телевізора та кінцевої каретки буде використовуватися підробленою сталлю, що відповідає стандарту IS 2707 GR.II, обтягується до 300 BHN або сталевого литого EN-8, матеріалу, подвійного фланцевого прямого протектора типу, оснащеного підшипниками антифрикційного типу, встановленими на "L тип опорних підшипників або тип секції, бажаний за потужністю крана та його прольоту.
3.) Коробки передач:
Всі коробки передач, які використовуються в Hoisting, LT та CT, мають спіральний тип з корпусом MS, виготовленим корпусом або градуйованим CI. Шестерні та вихідний вал підтримуються на антифрикційний ролик / шарикопідшипники. Усі зубчасті передачі та шпильки виконуються з точністю до обробки матеріалами En-8 / En-9 та зубцями, що ретельно обробляються, при піднятті важких навантажень.
4.) Кабельний барабан:
Барабан мотузки виготовлений з м'якої сталі, має правий та лівий ручні спіральні канавки, оброблені відповідно до підйомних канатів. Барабан має таку довжину, що при повній намотуванні мотузки не більше одного шару. І його монтують на самоузгоджених роликових підшипниках типу.
5.) Двигуни:
Всі двигуни, які використовуються в крановому стані, використовуються для встановлення на ноги або фланцевого типу асинхронного двигуна або кільцевого типу кільця, спеціально спроектованого та виготовленого відповідно до стандарту IS 325, для роботи крана з відомим знаком,
6.) Гальма:
Електрогідравлічний двигун типу або тип електромагнітного взуття або гальмо електромагнітного типу диска забезпечує підйомник LT & CT відповідно до потужності кран, необхідний для крутного моменту та конструкції. З репутації змушують ці гальма автоматично випускатись, коли контур двигуна увімкнений і приєднаний контур двигуна вимкнений.
7.) Дротяна каната:
6 * 36 спеціальна спеціальна конструкційна спеціальна сталева канатна пенька з коноплі, що надійно використовується для класу II та 7 для класу III, встановлена на підйомнику. Спеціальне застосування може бути забезпечено оцинкованою та іншою конструкцією мотузки.
8.) Нижній блок:
Нижня блочна асамблея, що складається з кованого сталевого крюка, встановленого на штовхаючому підшипнику, з необхідним діаметром канатного шкива та гачком, виготовленими з сталі
9.) Керування:

Весь журнал оснащений панеллю керування, що складається з Siemens / L & T / BCH, або стороннім схваленням дозволяють працювати важкообслуговуючі контактори, повітряні гальма, трансформатори та запобіжники, або прямі лінії прямого повороту. Всі вони розміщені у пилонепроникній MS виготовленою листової металевої панельній коробці. Станція підвісних кнопок забезпечується на належній висоті, підвішеній сталевим ланцюгом або тросом, яка працює на 110 вольт, щоб уникнути шок.
10.) Кінцеві перемикачі:
У піднімальному ліміті обмежується одиничне число шунтувальних типів і в обмеженому перемикачах типу LTW і CT Motion для кожного руху відомої марки передбачено запобігання зниженню, підвищенню навантаження та переміщення LT & CT

Технічні характеристики