Колісні крани для залізничних контейнерів використовуються переважно для завантаження, розвантаження, обробки та складання контейнерів у контейнерних залізничних перевезеннях та великих майданчиках для зберігання контейнерів. Колісні крани для залізничних контейнерів складаються з основних доріжок, жорстких та гнучких дверних ніжок, тролейбусів, підйомних механізмів, колісних механізмів, електричних систем та керуючих кабіни. Колісні крани для контейнерів на залізничному транспорті мають такі характеристики:

1 Швидкість підйому нижча, а швидкість кошика вище. Відповідно до вимог контейнерного двору, висота підйому козлового крана контейнера залізничного типу визначається укладанням від трьох до чотирьох або складанням від чотирьох до п'яти. Оскільки висота підйому не висока, швидкість підйому відповідно невелика. Однак корпус контейнерів, як правило, має довгу довжину в бік траси. Для досягнення певної продуктивності швидкість великого транспортного засобу висока.

2 Швидкість руху візка може визначатися відповідно до ширини мосту та відстаней по обидві сторони на обох кінцях. Коли довжина прольоту та консолі невелика, вимоги щодо швидкості та продуктивності тролейбусу відносно менш бажані. Коли проміжок великий і довжина кантилевера також велика, швидкість руху візка може бути збільшена відповідно до вимог продуктивності.

3 Коли проміжок перевищує 40 м, під час швидкісної роботи кошика зміщення відбувається через різну стійкість до опорних ніжок. Для цього передбачено пристрій синхронізації для підтримки синхронізації швидкості руху обидві сторони робочого механізму через електричну систему керування.

4 Для того, щоб задовольняти більш високим вимогам, система керування електроприводом використовує тиристорну систему керування приводом постійного або змінного струму для досягнення кращої швидкості та керованості. Електрична система управління також може використовувати систему керування частотою звичайного змінного струму змінного струму або регулювання швидкості статора змінного струму. Для електричної системи керування механізмом швидкісного руху транспортного засобу звичайно використовується тиристорна система контролю швидкості постійного і змінного струму з електричним гальмом, регулюванням напруги статора змінного струму та системою управління швидкістю, щоб уникнути використання звичайної системи електроприводу, коли автомобіль припаркований. Гальмівний гальмо, щоб не наносити величезний вплив на машину.